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　　近日，各品牌車(chē)企都陸續(xù)公布了年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。過(guò)去一年里，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量為194.06萬(wàn)輛，較上年減少0.2%。值得一提的是，這是自2012年以來(lái)豐田在華銷(xiāo)量來(lái)首次出現(xiàn)同比下跌。

　　其中，廣汽豐田2022年全年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1,005,000輛，同比增長(zhǎng)21.4%；一汽豐田2022年全年生產(chǎn)突破832,201輛，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，目前一汽豐田還未公布。旗下高端品牌雷克薩斯2022年累計(jì)銷(xiāo)量18.39萬(wàn)輛，同比下滑近19%。

　　對(duì)此，豐田方面解釋道：“因中國(guó)的疫情感染人數(shù)增多，導(dǎo)致到店人數(shù)大幅減少而受到嚴(yán)重影響”。

　　對(duì)于這樣的解釋相信大家都不太認(rèn)可，還有網(wǎng)友稱(chēng)該銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還是在豐田降價(jià)，銷(xiāo)售極力推銷(xiāo)才達(dá)到的銷(xiāo)量。豐田的銷(xiāo)量下滑不能單純的歸咎于疫情原因，豐田首先要從自身找問(wèn)題。

　　在近年大熱的新能源市場(chǎng)中，豐田算是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。去年，經(jīng)過(guò)一輪跳票的bZ4X最終得以上市，相比國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)，在價(jià)格和配置上都體現(xiàn)不出bZ4X的競(jìng)爭(zhēng)力。豐田在新能源賽道上的不上心，或許與豐田掌門(mén)人豐田章男多次質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)，更是將發(fā)展重心放在了氫能源等其他新能源上。不過(guò)全球電動(dòng)化進(jìn)程加快，在新能源相對(duì)弱勢(shì)的豐田還能撐多久？

　　不僅僅是豐田，其他兩大日系品牌本田和日產(chǎn)2022年在華的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不佳，本田去年累計(jì)銷(xiāo)量約137萬(wàn)輛，同比下滑12.1%，銷(xiāo)量連續(xù)兩年下滑；日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量約105萬(wàn)輛，同比減少22.1％，銷(xiāo)量連續(xù)4年下滑。這不經(jīng)讓人想問(wèn)，盡顯頹勢(shì)的日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)要涼涼了嗎？